51556 2024年最火四大賽道,泡沫還是風(fēng)口?
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2024年最火四大賽道,泡沫還是風(fēng)口?
壹度Pro ·

李應(yīng)

12/20
“最火四大賽道”是虛假泡沫,還是未來風(fēng)口?
本文來自于微信公眾號“壹度Pro”(ID:yiducaijing2021),作者:李應(yīng),投融界經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

2024年,一些行業(yè)陷入極致內(nèi)卷,悲觀且低迷的氛圍悄悄蔓延。

然而,在許多人過得不太容易的一年里,依然有一些新興行業(yè)在涌現(xiàn),并且迅速成為市場焦點。

結(jié)合大廠布局動向、VC投資、二級市場研報等多方信息,可以發(fā)現(xiàn),智能體、具身智能、AI眼鏡以及低空經(jīng)濟,成為2024年最為炙手可熱的賽道。

歲末之際,壹度Pro試圖拆解一下,這“最火四大賽道”在2024年有多火、為什么這么火、還能火多久?“最火四大賽道”是虛假泡沫,還是未來風(fēng)口?

01

智能體:進入“千體大戰(zhàn)”

2024年,“百模大戰(zhàn)”的硝煙尚未完全散去,人工智能的戰(zhàn)場已迅速擴容,升級為更為激烈的“千體大戰(zhàn)”。

所謂“智能體”,也就是AI Agent,指的是能夠自主感知環(huán)境、進行決策并采取行動以實現(xiàn)特定目標(biāo)或任務(wù)的實體。

百度創(chuàng)始人李彥宏對于智能體的評價是,“PC時代的網(wǎng)站”或“移動時代的自媒體賬號”,但智能體比它們更智能、個性化,既像銷售,又像客服,還是用戶的個人助理。

在“千體大戰(zhàn)”中,廠商們不再僅僅局限于對大模型參數(shù)的堆砌與比拼,而是將目光投向了更為廣闊的智能體開發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域,不僅卷智能體產(chǎn)品,也卷起智能體開發(fā)平臺。

作為“大模型六小龍”之一,智譜AI重押智能體Agent,最近剛完成了新一輪30億元融資。

前段時間,智譜 AI CEO張鵬在一個活動現(xiàn)場,利用其智能體AutoGLM面對面建群,并且給數(shù)百位參會者發(fā)送了微信紅包,這一智能體的生動演示,讓很多人歷歷在目。

除了智譜外,月之暗面、零一萬物、百川智能等其他AI明星創(chuàng)業(yè)公司,都有自己的AI應(yīng)用助手。

盡管當(dāng)前面向C端還沒有“超級應(yīng)用”出現(xiàn),但是,智能體正在成為能夠真正幫助人們解決問題的AI助手。

一些企業(yè)和個人早已不再滿足于運用現(xiàn)有的智能體,而是根據(jù)具體使用場景開發(fā)自己的智能體,從而借助智能體提高服務(wù)效率、降低運營成本。

也因此,智能體開發(fā)平臺越來越卷。

智譜上線了面向企業(yè)級市場的AI智能體開發(fā)平臺,月之暗面也有智能體應(yīng)用商店Kimi+。

大廠們更是異常踴躍。從百度的文心、字節(jié)的扣子、騰訊的元器、阿里釘釘?shù)腁I Agent Store,到訊飛的星火企業(yè)智能體平臺,源于大廠的智能體開發(fā)平臺層出不窮。

智能體,讓AI創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)化變現(xiàn)有了新的路徑,對于大廠而言,更是打造了一個構(gòu)建AI生態(tài)的入口。

2024年最火四大賽道,泡沫還是風(fēng)口?

就拿百度來說,截至2024年11月,文心智能體平臺所吸引的開發(fā)者已經(jīng)突破了80萬,平臺智能體的數(shù)量和今年6月相比提升了310%,在商業(yè)價值轉(zhuǎn)化方面,與今年7月相比,成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)化的智能體數(shù)量漲幅達到395%。

2025年,智能體或?qū)⒓铀俦l(fā)。在海外,OpenAI公司首席產(chǎn)品官曾表示:“2025年將是Agent系統(tǒng)最終進入主流的一年”,扎克伯格、比爾蓋茨更是公開表示了對Agent前景的樂觀。

在國內(nèi),百度李彥宏、阿里吳泳銘、360周鴻祎等諸多互聯(lián)網(wǎng)大佬更是堅定看好AI智能體。

作為AI時代的關(guān)鍵詞,智能體已經(jīng)走到了爆發(fā)的邊緣。

02

具體智能:“AI大腦”載體,進入高速擴張期

具身智能,就是將人工智能融入機器人等物理實體,賦予它們感知、學(xué)習(xí)和與環(huán)境動態(tài)交互的能力。

“智能體”可能是一個軟件,也可能是硬件,而“具身智能”則一定擁有“身體”,也就是硬件,其智能更體現(xiàn)在“身體”與環(huán)境的交互上。

一位從業(yè)者稱,具身智能是“長了身體的智能”,能夠直接與物理世界進行交互,將帶來生產(chǎn)力的巨大提升。

相較于靈巧手機器人、雙足機器人,人形機器人被視為是具身智能落地的最佳硬件載體。

在海外,“AI 教母”李飛飛、英偉達CEO黃仁勛、特斯拉創(chuàng)始人馬斯克都表達了對人形機器人的看好。

馬斯克預(yù)計,2025年特斯拉人形機器人Optimus將量產(chǎn)千臺級,人形機器步入量產(chǎn)元年;2026年Optimus大規(guī)模生產(chǎn)并外銷,遠期需求量級達百億臺。

隨著規(guī)?;慨a(chǎn),人形機器人未來可能降到2-3萬美元一臺,而到2040年,人形機器人數(shù)量將超過人類。

海外具身智能賽道風(fēng)風(fēng)火火,國內(nèi)也不甘示弱。

據(jù)不完全統(tǒng)計,今年前11個月,具身智能行業(yè)融資事件已經(jīng)達到60起,年內(nèi)投融資總額達到116.8億元,遠超去年水平。僅11月上半月,就有至少五家人形機器人公司完成融資,金額合計超過10億元。

優(yōu)必選、宇樹科技、智元機器人是這個賽道當(dāng)之無愧的明星企業(yè)。

其中,優(yōu)必選在去年底已經(jīng)成為“人形機器人第一股”,智元機器人由華為天才少年彭志輝創(chuàng)辦,單是A輪及之前就已經(jīng)完成了8輪融資,估值超過了70億元。

宇樹科技今年8月推出的G1量產(chǎn)版人形機器人,起售價為9.9萬元,已經(jīng)展示出高級的動作控制和環(huán)境適應(yīng)能力。

此外,這個賽道的“新秀”也越來越多。以銀河通用為例,成立僅一年半,已累計融資超12億元,這創(chuàng)下了國內(nèi)具身智能賽道的最高紀錄,其最新產(chǎn)品Galbot預(yù)計將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

而在二級市場上,比亞迪、小鵬等車企,寧德時代、安克創(chuàng)新等科技類制造企業(yè),以及美的、海爾等傳統(tǒng)行業(yè)上市龍頭,都在切入具身智能,向智能化高端制造轉(zhuǎn)型,以期打開新的業(yè)績增長點。

國內(nèi)具身智能賽道火熱的背后,離不開政策的鼓勵和支持。

今年以來,北京、上海、深圳、山東、安徽等省市都相繼出臺相關(guān)機器人產(chǎn)業(yè)鼓勵政策,而且,全國也已有多個省市成立了機器人創(chuàng)新中心。

有報告預(yù)測,2024年中國人形機器人市場規(guī)模將達約27.6億元,2026年達到104.71億元,2029年達到750億元,將占世界總量的32.7%,比例位居世界第一,到2035年有望達到3000億元規(guī)模。

政策和資本雙助力下,具身智能賽道已經(jīng)發(fā)展成為了一個千億賽道市場。浙商證*相關(guān)研報指出,人形機器人產(chǎn)業(yè)趨勢已成,2025年將是高端制造成長板塊的明珠,將會從產(chǎn)業(yè)成長期,進入產(chǎn)業(yè)擴張期。

03

AI眼鏡:Meta帶火,

國內(nèi)“拼音頻、拼拍照、拼AR”

2024年,Meta的智能眼鏡Ray-Ban Meta新增AI功能后,全球銷量突破100萬,成為了業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的“爆款”AI智能眼鏡。

“爆款”的帶動下,國內(nèi)廠商看到了AI眼鏡規(guī)模化落地的可能性,開始紛紛加碼。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅僅11月的10天內(nèi),就有18家企業(yè)公布AI眼鏡相關(guān)進展。

有調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前中國已有至少50個團隊,“跑步進入”AI眼鏡賽道。

從百度、字節(jié)等互聯(lián)網(wǎng)大廠,到華為、小米、榮耀、OPPO等硬件科技大廠,乃至Rokid、影目科技、Xreal等AR公司,要么已經(jīng)發(fā)布了AI眼鏡,要么在研發(fā)AI眼鏡的路上。

那么,目前國內(nèi)市場上的AI眼鏡表現(xiàn)怎么樣?

當(dāng)前,它們都或深或淺融入了AI功能,比如AI翻譯、AI導(dǎo)航、AI暢聊等。

上半年,華為帶來了“華為智能眼鏡2”,年中,小米生態(tài)鏈企業(yè)蜂巢科技帶來了界環(huán)AI音頻眼鏡,這些產(chǎn)品都停留在了“拼音頻”的層面,支持通話、聽音樂等音頻功能,不支持拍照、錄像,像是“智能耳機的眼鏡版”。

小度的AI眼鏡,雖然還未正式上市,但從11月的亮相發(fā)布會來看,和Meta一樣開始“拼視頻”,用戶除了可以和眼鏡進行AI語音問答,還擁有第一視角拍攝功能。據(jù)介紹,其作為隨身“AI助理”,能夠做到“拍你所看、聽你所講、懂你所想”。

Rokid在11月發(fā)布的Rokid Glasses是與暴龍聯(lián)名的新一代AI+AR眼鏡,相較于其它AI眼鏡,這款產(chǎn)品不僅支持AI視覺感知(即輸入功能),還具備AR顯示(即輸出功能),刷新了用戶體驗。

從音頻、視頻到AR,圍繞這三個維度,AI眼鏡廠商們已經(jīng)開始了你追我趕的緊張賽馬。

盡管字節(jié)、小米、榮耀等多家廠商,都還處于研發(fā)階段,但從市場預(yù)測的時間線來看,預(yù)計2025年將會有大量AI眼鏡上市。

根據(jù)wellsenn XR數(shù)據(jù)及預(yù)測,2025年開始,AI智能眼鏡將在傳統(tǒng)眼鏡銷量保持穩(wěn)定增長的背景下快速向傳統(tǒng)眼鏡滲透;2029年,AI智能眼鏡年銷量有望達到5500萬副;到2035年,AI眼鏡銷量有望達14億副。

當(dāng)下,AI眼鏡已經(jīng)邁出了走下神壇、走向普羅大眾的關(guān)鍵一步。

04

低空經(jīng)濟:政策驅(qū)動,萬億級賽道爆發(fā)

當(dāng)許多人還想著怎么“買地”時,一些地方政府已經(jīng)開始“賣天”了。

11月底,平陰縣低空經(jīng)濟特許經(jīng)營權(quán)以9.24億元的天價,轉(zhuǎn)讓給了背靠平陰縣財政局的山東金宇通用航空有限公司。

不到一個月,這個全國首例低空經(jīng)濟特許經(jīng)營權(quán)出讓項目,就因為在多方關(guān)注中受到質(zhì)疑,最后不得不宣布中止。

但是,這也反映出低空經(jīng)濟這個全新的萬億級賽道,自2024年以來快速展開。

低空經(jīng)濟,就是以直升機、無人機、電動垂直起降飛行器(eVTOL)等各類航空器為載體,通過載人、載貨等低空活動,輻射相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展的綜合經(jīng)濟形態(tài)。

2024年,低空經(jīng)濟被當(dāng)作“新質(zhì)生產(chǎn)力的代表”,寫入今年政府工作報告。時至今日,據(jù)不完全統(tǒng)計,已經(jīng)有超過25個省市,將低空經(jīng)濟寫入了地方工作報告。

因為產(chǎn)業(yè)鏈條長,能夠拉動投資、帶動上下游發(fā)展、促進消費,低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)潛力巨大,也成為了區(qū)域競爭的關(guān)鍵。

為了爭搶“低空經(jīng)濟第一城”,北京、深圳、蘇州、無錫等多個城市接連出臺鼓勵政策,并成立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金,以北京為例,低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模已經(jīng)超過了100億元。

從產(chǎn)業(yè)層面來看,以低空經(jīng)濟中的熱門賽道電動垂直起降飛行器eVTOL為例,億航智能、沃飛長空、峰飛航空、沃蘭特、時的科技、小鵬匯天是近幾年快速發(fā)展起來的典型代表廠商。

其中,沃蘭特航空僅用6個月的時間便完成5輪億元級融資,融資最多,也充分體現(xiàn)出了eVTOL賽道的巨大吸引力。

從商業(yè)化層面來看,今年3月,億航智能自主研發(fā)的億航EH216-S無人駕駛載人航空器上架淘寶,標(biāo)價239萬元,后在“交個朋友”直播間,價格直降40萬元,以199萬元的價格成功售出。

此外,峰飛航空、沃蘭特航空以及御風(fēng)未來的eVTOL相關(guān)產(chǎn)品都已經(jīng)收獲了大量意向訂單。

在落地應(yīng)用上,eVTOL還處于載貨、送快遞階段,但“空中的士”是未來趨勢,多家廠商正在試飛和取證。預(yù)計兩三年后,eVTOL將會成為新型交通工具,廠商們也將大批量商業(yè)化。

職場人們離“打飛的”去上班的日子,不遠了。

結(jié)語

總結(jié)來看,智能體、具身智能、AI眼鏡、低空經(jīng)濟,這2024年最火四大賽道,是技術(shù)發(fā)展周期與政策紅利雙重驅(qū)動下的必然產(chǎn)物。

雖然它們都還處于發(fā)展初期,但不容忽視的是,這四大賽道,都是會深刻改變?nèi)藗兩罘绞胶凸ぷ髂J降摹坝埠丝萍肌辟惖溃钱?dāng)前國際競爭和科技更迭下,各國搶占未來科技高地的重要機遇。

只有把握住了這些機遇,中國才能在未來的科技競爭中脫穎而出。

只是,科技的創(chuàng)新和突破,充滿了各種和不確定性,從業(yè)者可能需要更多的沉淀與努力,去攻克技術(shù)難關(guān),優(yōu)化產(chǎn)品性能,拓展應(yīng)用場景。

面對這四大“硬核科技賽道”,無論是風(fēng)口還是泡沫,外界都需要給予更多的耐心與支持,理解科技發(fā)展的復(fù)雜性和長期性,為其提供良好的創(chuàng)新環(huán)境和市場氛圍。

2024 賽道
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