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產(chǎn)業(yè)研究

淘寶服飾商家：國內(nèi)“卷瘋”，海外尋路？

淘天服飾出海計(jì)劃的推進(jìn)，不僅要借助阿里海外電商的基礎(chǔ)設(shè)施布局，尤其是速賣通這一重要銷售渠道的影響力，也要解決低成本策略下必然會遇到的利潤難題。
09/27
企業(yè)觀察

豐巢要上市，菜鳥怎么看？

菜鳥與豐巢各自有發(fā)展方向，但競爭也將持續(xù)進(jìn)行下去。
09/17
企業(yè)觀察

庫迪緊逼，瑞幸被動

如今瑞幸仍依賴于自營模式，隨著門店規(guī)模的大幅提升，價格戰(zhàn)的加劇，門店成本的把控也變得更艱難。
08/07
大咖觀點(diǎn)

達(dá)達(dá)“起火”，京東即時零售走向何方？

夸大收入背后，達(dá)達(dá)的焦慮和壓力
03/20
產(chǎn)業(yè)資訊

2024，阿里巴巴艱難開局

對于這家身陷多重競爭夾擊、組織內(nèi)部盤根錯節(jié)的巨頭而言，今年注定是挑戰(zhàn)重重的一年。
02/24
企業(yè)觀察

盒馬兩難：商家難跟，阿里難等

對于非核心業(yè)務(wù)，阿里將盡快盈利或其它多種資本化方式，實(shí)現(xiàn)這些資產(chǎn)的價值，也就是出售。
01/26
產(chǎn)業(yè)資訊

2024年，大廠們又開始卷社交了

社交業(yè)務(wù)作為大廠多年來的心結(jié)，是一塊豐富的礦藏，也是難以攻破的戰(zhàn)役，在興趣社交、熟人社交以及AI社交等細(xì)分角度突破，不失為一個好方法，社交賽道的格局能否因此改變，最終誰能勝出?2024年，各個大廠也在探索這個問題的答案。
01/13
企業(yè)觀察

妙鴨不想被遺忘

如對推出剛剛半年的妙鴨相機(jī)而言，它現(xiàn)在面臨的一個最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)在于，如何在競爭中維持住熱度，吸引到更多的用戶。何重新吸引用戶，是妙鴨相機(jī)面臨的一大考驗(yàn)。
2023/12/21
企業(yè)觀察

蔚來，準(zhǔn)備過冬

從大手大腳，到學(xué)會省錢
2023/11/14
企業(yè)觀察

接連關(guān)閉小綠洲、福利社，小紅書為何做不好自營電商？

伴隨著小紅書商業(yè)化的艱難探索，電商市場也幾乎快被瓜分殆盡。留給其他玩家彎道超車的機(jī)會已經(jīng)不多了。
2023/09/27
企業(yè)觀察

小鵬、蔚來，尋找新活法

以小鵬、蔚來為代表的造車新勢力們，正在尋找新活法。
2023/09/25
企業(yè)觀察

閱文所承受的壓力，都寫在了最新財(cái)報(bào)中

在行業(yè)巨變中，閱文必須鞏固、擴(kuò)大自身的優(yōu)勢，才能以足夠多的觸角來延伸業(yè)務(wù)的寬度。
2023/08/20
企業(yè)觀察

撤換CEO、尋找中國“幫手”，奧迪不能再慢

不難發(fā)現(xiàn)，奧迪的態(tài)度很明確，理想也很豐滿，但從目前來看，奧迪的轉(zhuǎn)型之路依然任重而道遠(yuǎn)。
2023/07/21
行業(yè)解析

?車圈大動蕩時代來了：高管大換血、價格瘋狂降、壓力向下傳導(dǎo)

車企更容易出問題的地方，不是成本而是銷量，汽車這個行業(yè)的屬性，對規(guī)模的要求太苛刻了。
2023/06/23
企業(yè)觀察

小紅書想搶本地生活蛋糕，難度有多大？

更大的挑戰(zhàn)在于，小紅書很可能在接下來的一段時間里，陷入到營收增長不及開支增長的局面。
2023/05/09
企業(yè)觀察

趣頭條黯然退市，但已無人關(guān)心

趣頭條曾經(jīng)的輝煌正趕上了互聯(lián)網(wǎng)+中概股狂飆的頂點(diǎn)，如今的落幕也意味著曾經(jīng)的“草莽時代”結(jié)束了。
2023/04/12
資訊視野

多多視頻DAU破億：內(nèi)容生態(tài)不及抖快，卻足夠讓阿里、京東警惕？

從淘寶、京東的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，內(nèi)容探索成績不佳固然有各種原因，但最大的原因在于傳統(tǒng)電商缺乏內(nèi)容基因，拼多多也不例外。
2023/03/22
資訊視野

京東發(fā)力買菜：意在即時零售，矛頭指向美團(tuán)？

京東就是其中之一，自身在生鮮賽道難以突圍后，這次換了打法——京東買菜不做自營做聚合。
2023/03/04
產(chǎn)業(yè)資訊

雙十二沒落史：從綠葉到雞肋的一生

以往，雙十一之后，很多消費(fèi)者仍然有消費(fèi)需求，尤其是臨近元旦和春節(jié)的時候，因此雙十二作為綠葉，承載雙十一之后的消費(fèi)需求，也有存在的價值。
2022/12/19
行業(yè)解析

新能源汽車的2022，誰快跑？誰輸了？

隨著12月31日國家新能源車購置補(bǔ)貼的退場，可以預(yù)見的是，新能源行業(yè)競爭只會更加擁擠，洗牌也將加速。
2022/12/14
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