“我講營銷效率，花一分錢能對應到一個用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛?！睒O越CEO夏一平說，“當你罵我的那一刻，我也算成功了，因為你已經(jīng)知道極越了。”

這不，極越汽車就被罵了。

近日，一位極越汽車員工因為是小米汽車的“擁躉”，不僅購買了小米SU7，還宣傳其產(chǎn)品。極越汽車以“編造虛假理由不到崗，存在嚴重曠工行為”等為由，將其開除。

打鐵還需自身硬。當前，極越汽車熱度正在上升，但銷量能否隨之增加還未顯現(xiàn)。

有數(shù)據(jù)顯示，2023年12月以及2024年1月至3月，極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛，4個月累計銷量1650輛，月均僅400余輛。

蹭熱度嗎？

先有智己汽車，現(xiàn)在是極越汽車，以及小米汽車流量的“潑天富貴”，近期，新能源汽車品牌頻上熱搜。

近日，一位網(wǎng)名為“大姚Tok”的博主稱，因購買小米SU7創(chuàng)始版被公司強制辭退。

該博主自稱是極越員工，在提車小米SU7的5天后被極越開除，公司沒有支付賠償金，開除他的理由是違反競業(yè)協(xié)議。

根據(jù)該博主以往發(fā)布的內(nèi)容，4月3日，他提了小米SU7創(chuàng)始版，并參加了小米汽車在北京亦莊工廠舉辦的首批交付儀式。

日前，極越汽車回應稱，該員工嚴重違反了極越公司的規(guī)定，從而解除勞動關系。該員工是極越社交媒體崗位的運營人員，卻以個人名義在社交平臺開設矩陣賬號，大肆宣傳友商小米SU7的產(chǎn)品，時間長達3個月，違反了勞動合同規(guī)定的“不得從事與公司相競爭的業(yè)務”的條款。

極越汽車稱，該員工在職期間無故請假，通過編造虛假理由不到崗，存在嚴重曠工行為，違反了公司的勞動紀律。據(jù)了解，小米SU7產(chǎn)品首批交付當天，該員工無故曠工前往現(xiàn)場提車。該員工個人社交賬號很多視頻信息的發(fā)布時間都是工作時間，擾亂了公司的工作秩序和紀律。

此外，極越汽車還強調(diào)，公司從未禁止員工購買其他品牌車型。事實上，無論員工駕駛什么品牌車輛，公司在工區(qū)專屬停車場均提供停車位和便利充電補能設施。

有網(wǎng)友表示：“身在曹營心在漢”“開除得一點兒都不冤”。也有網(wǎng)友表示，“這是不是在蹭熱度？先看看，別著急下結(jié)論。”

甘心被罵？

極越汽車是不是在蹭熱度無法證實，但該公司的確“甘心被罵”。

天眼查顯示，極越汽車屬于杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌，成立于2023年8月9日。

極越汽車的前身是集度汽車，是百度與吉利汽車在2021年1月共同成立的汽車品牌，并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。2023年8月，集度更名為極越，相應的，集度ROBO-01也變成了極越01。

工商信息顯示，極越汽車當前由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車有限公司持股35%。

浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司由浙江吉利控股集團有限公司100%持股，上海冪航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司）為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司旗下公司100%持股。

4月15日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏進入極越直播間為極越站臺，并與極越CEO夏一平共同宣布最新優(yōu)惠政策，4月15日至5月31日，購買極越01并完成交付，即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費。

有報道顯示，在極越還是“集度”的時候，曾經(jīng)舉辦過一場“元宇宙”發(fā)布會，發(fā)布會上使用大量動畫片風格的演示畫面，被網(wǎng)友戲稱為“動畫片公司”。

夏一平表示，這個項目預算只有幾百萬元，但在全網(wǎng)達到了可能是千萬級別項目才能收獲的傳播量。

“我講營銷效率，花一分錢能對應到一個用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛?！毕囊黄秸f，“當你罵我的那一刻，我也算成功了，因為你已經(jīng)知道極越了?！?/span>

夏一平對團隊說，“不要擔心被罵，如果罵得對那就改；罵得不對，只要不是人身攻擊，我們也不用管，市場里也應該有一定的反對聲音?！?/span>

銷量低迷！

極越汽車“甘心被罵”，卻“罵”不出好銷量。

2023年8月14日，極越汽車發(fā)布首款車型，正式命名為“極越01”。兩個多月后，也就是10月27日，極越01上市。

極越汽車官網(wǎng)顯示，公司是高端智能汽車機器人品牌，致力于打造智能化領先的汽車機器人，以高階智駕、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務，為用戶創(chuàng)造標桿級智能科技出行體驗。

2023年11月，有報道顯示，極越汽車與中國銀行、交通銀行、中信銀行、浦發(fā)銀行舉行了銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，獲得意向授信額度100億元人民幣，為極越汽車機器人的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展注入動能。

剛上市時，極越01售價為24.99萬元起。

2023年10月27日的極越01發(fā)布會上，夏一平說：“從2021年立項開始，我們從始至終都想和特斯拉打一仗?！?/span>

按此說法，極越01 Max版的起售價對標的是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版的起售價26.39萬元。

夏一平表示，產(chǎn)品定位要匹配目標用戶，不應該總是用低價去換取銷量。許多車企都號稱要挑戰(zhàn)特斯拉，但并沒有誰能真的撼動它的地位，因為靠低價拿到的訂單都并非特斯拉想要的。

然而“打臉”來得太快，2023年11月30日，極越汽車官宣降價，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。

需要注意的是，極越01是在2023年10月27日上市的，一個月后就宣布降價。

目前，極越汽車官網(wǎng)上顯示價格為21.99萬元起，其中2024款Max Performance官方指導價為30.99萬元起。

3月28日晚，小米集團在北京舉辦發(fā)布會，公布了多款配置車型的售價，區(qū)間為21.59萬元至29.99萬元。這一價格與極越汽車高度重合。

然而，2023年12月以及2024年1月至3月，極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛，4個月累計銷量1650輛，月均僅400余輛。